Paul Claude Marie Christophe L.

Membre depuis le 10 mars 2021

Je suis président du conseil syndical de la résidence du Parc du Château, résidence ancienne mais partie intégrante de la trame verte de la ville en bordure du parc Heller. Je travaille en informatique et notamment en conseil auprès d'acteurs de la biodiversité (fédération de la pêche, office de la biodiversité) des communes et territoires ou des aménageurs

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Paul Claude Marie Christophe L.il y a 3 ans Budget nécessaire8000 €DescriptionLe projet consiste à installer 10 panneaux pédagogiques afin d’inciter les conducteurs à respecter les limitations de vitesse dans des zones stratégiques.Le projet reste sous réserve de l’identification de lieux adéquats. Porté par Paul L. Délai de réalisation : La date de réalisation du projet dépendra des lieux identifiés. _______________________________________________Idée originale proposée :Les zones 30 sont largement déployées à Antony. Elle contribueraient au calme et à la sécurité de tous si elles étaient respectées. Ce qui est loin d’être le cas car il n’est pas facile de respecter cette vitesse en voiture.L’idée serait d’implanter des panneaux pédagogiques aux entrées de villes et aux endroits stratégiques pour inciter les conducteurs à utiliser le limiteur dont sont équipées la plupart des voitures et qui sont activables à partir de 30km/hBudget : 25000€_______________________________________________Remarques des services municipaux :Afin que ce type de communications soient efficaces et qu’elles ne nuisent pas à la lisibilité des autres signalisations, il est préférable de les installer à des endroits où les panneaux ne sont pas multiples et ne pas les généraliser pour toutes les rues. La Ville propose d’expérimenter la pose de 10 panneaux à but pédagogiques afin d’inciter les conducteurs à respecter les limitations de vitesse dans des zones stratégiques.Le budget estimé par les services municipaux est de 8 000€ TTC. Le délai de réalisation du projet dépendra des lieux identifiés.

Paul Claude Marie Christophe L.il y a 3 ans De nombreuses villes modifient leur plans de circulations pour apaiser les ilots d’habitation. Les retours d’expériences montrent que cela a peu d’impact sur le trajets longues distance mais que cela permet de réduire fortement le trafic de transit. Les études ont montré que le trafic de transit n’est pas favorable aux commerçants et il est nuisible aux riverains.Antony, en tant que ville de couronne est traversé par de nombreux véhicules. Au fur et à mesure des aménagements de réduction de la place de la voiture et grâce aux GPS les rues commerçantes et résidentielles sont envahies par le trafic de transit.Il n’est pas possible de proposer un plan de circulation à un endroit donné car c’est un travail quoi doit se faire à l’échelle de la ville en incluant plusieurs parties prenantes. Par contre le budget participatif pourrait être utilisé pour organiser et animer les échanges pour un nouveau plan de circulation qui tiendrait compte des enjeux de sécurité, d’écologie et de connexion des nouveaux quartiers.Budget : 50000€

Paul Claude Marie Christophe L.il y a 3 ans L’école Paul Bert est devant un axe routier très fréquenté. La grande largeur des voies rend la traversée dangereuse ce qui empêche les plus grands de se rendre seuls à pied à l’école. Sans faire un réaménagement complet du carrefour, un marquage cyclable tel qu’il en a été installé devant la gare permettrait de limiter visuellement la largeur des voies et inciterait les voitures à ralentir. Cela favoriserait de plus la circulation à vélo à proximité de l’école. Le projet consiste donc à matérialiser une piste cyclable dans chaque sens et à matérialiser l’entrée en contre-sens cyclable de la rue Prosper Legouté. En complément il faudrait réduire l’ilot central et matérialiser la traversée afin de permettre aux cyclistes de s’engager dans la rue Prosper Legouté sans surprendre les automobilistes.Budget : 25000€

Paul Claude Marie Christophe L.il y a 3 ans La rue de l’abreuvoir a une vocation résidentielle et récréative. Elle relie le centre ville au Parc Heller dans un cadre verdoyant et apaisé. Elle est fréquentée le week-end par de nombreux piétons et cyclistes et en semaine elle voit aussi passer beaucoup de monde pour accéder aux écoles et au marché.Cependant la vitesse des voitures dans la rue est très élevée.La proposition vise à implanter un passage piéton surélevé au niveau de l’allée des érables et de l’allée des ormeaux. La sécurité pourrait même être renforcée par l’installation d’un éclairage direct sur le passage piéton.Budget : 25000€

Paul Claude Marie Christophe L.il y a 3 ans L’avenue de la division Leclerc a été aménagée sans prévoir des traversées en nombre suffisant au niveaux des rues qui la croisent. L’absence de passages piétons en nombre suffisant incite les conducteurs à aller plus vite comme s’ils étaient sur un axe interurbain puisque cette avenue est le prolongement d’une voie rapide. Pour les piétons la vitesse et l’absence d’aménagements entraine un phénomène de coupure urbaine pour les piétons ce qui décourage l’usage de la marche. De plus cela rend l’usage de la piste cyclable qui descend dangereux car les voitures tournent sans avoir suffisamment ralenti.Budget : 50000€

Paul Claude Marie Christophe L.il y a 3 ans La vitesse des voitures rue du Jubilé est excessive. Comme cette rue est très passante cela est assez dangereux.Implanter un passage piéton avant le tournant vers la rue Fondouze permettrait de ralentir les voitures et de sécuriser le passages des enfants autour du square Collegno, en particulier le matin et le soir où il y a simultanément beaucoup d’enfants qui vont à l’école Ferdinand Buisson, au collège François Furet ou à Sainte Marie.De plus cela permettrait de limiter la vitesse des voitures rue du Jubilé pour qui reste une rue de gabarit résidentiel bien qu’elle soit utilisée pour traverser de la rue des sources à la rue de l’abbayeBudget : 25000€