Claire C.

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Claire C.il y a 5 ans La ville d'Antony investit actuellement plusieurs millions d'euros (bien plus que le montant alloué à ce budget participatif) dans la vidéosurveillance, dans le but d'atteindre un millier de caméras dans tout Antony en 2026, y compris les quartiers pavillonnaires. Ce projet comporte en plus des frais de maintenance et d'exploitation (les fameux frais de fonctionnement ici interdits, car récurrents chaque année). En 2011, la Cour des Comptes les évaluait déjà à 7400 € par caméra et par an, soit pour 1000 caméras, de l'ordre de 7,4 millions d'euros (sans tenir compte de l'inflation), chaque année. Plus de 12 fois le montant alloué à ce budget participatif, et plus de 115€ par habitant !Vu les montants engagés, et vu les dangers pour nos vies privées (cf les plus de 150000 caméras piratées en mars dernier par des hackers, dont des images ont été diffusées publiquement), on pourrait s'attendre à ce que l’efficacité de ces caméras de vidéosurveillance ait été démontrée. Or ça n'est pas le cas. La Cour des Comptes a publié en octobre dernier un rapport sur les polices municipales où elle met fortement en doute leur efficacité, aucune étude scientifique n'ayant pu la prouver. Les délinquants s'adaptent et changent simplement leurs modes d'action. De fait, les caméras en place n'ont pas empêché le vol de mon vélo, en toute discrétion, sur la place René Cassin. A l'inverse, mon vélo attaché avec un solide U à un emplacement sans vidéosurveillance a manifestement fait longuement des envieux (ils ont laissé quelques traces), mais en vain. Le rapport de la Cour des Comptes indique ainsi : "Au vu des constats locaux résultant de l’analyse de l’échantillon de la présente enquête, aucune corrélation globale n’a été relevée entre l’existence de dispositifs de vidéoprotection et le niveau de la délinquance commise sur la voie publique, ou encore les taux d’élucidation".Ces caméras et l'électricité qu'elles consomment sont donc du gaspillage.Je propose donc quelque chose qui ne coute rien, et fera même faire des économies à la ville : stopper le développement de la vidéosurveillance à ce qui est actuellement déjà en place (plusieurs centaines de caméras). Les économies faites sur les prochains budgets municipaux pourraient permettre d'augmenter le budget participatif, et d'y intégrer un budget de fonctionnement dans les prochaines éditions.Quelques liens sur le rapport de la Cour des Comptes d'octobre 2020 :https://site.ldh-france.org/nice/2020/10/28/la-videosurveillance-sous-loeil-de-la-cour-des-comptes/https://cidefe.fr/la-videosurveillance-dans-le-viseur-de-la-cour-des-comptes/Sur le rapport de la Cour des Comptes de 2011 :https://www.lesinrocks.com/actu/videosurveillance-les-cinq-tacles-de-la-cour-des-comptes-38941-07-07-2011/Et sur le piratage de plus de 150000 caméras en mars 2021 :https://www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/piratage-massif-de-cameras-de-videosurveillance-1296872https://www.01net.com/actualites/ces-hackers-ont-pirate-des-dizaines-de-milliers-de-cameras-de-surveillance-2037574.html

Claire C.il y a 5 ans A l'ouest de l'allée des Fées, il existe une "voie verte" reliant l'avenue du Bois de Verrières à la rue Camille Pelletan.Alors que le côté Est de ce passage est normalement garni de haies, et le milieu du côté Ouest également, une large partie du côté Ouest (les 2 bouts) sont "nus" : on y voit juste un grillage neuf, il y manque de la végétation pour occulter les propriétés privées derrière, habiller un peu de vert l'endroit, et rendre tous les service naturels d'une haie : abri et nourriture pour la microfaune, rafraichissement les soirs d'été, etc.Idéalement, il faudrait choisir des espèces résistantes à la chaleur (en prévision du réchauffement climatique), mais aussi comestibles et adaptées à l'accueil d'oiseaux, insectes et autres (comme habitat ou garde-manger).Pour la partie Nord, où la bande disponible est plus étroite, on pourrait envisager de demander aux propriétaires adjacents la permission d'installer des plantes grimpantes sur le grillage (chèvrefeuilles...).

Claire C.il y a 5 ans Dès le premier budget participatif proposé par la ville d'Antony, l'installation de boites à livres a été proposée et votée.Ce projet a été réalisé en mars 2020, et force est de constater que moins d'un an après, la boite de la place Lexington avait déjà disparu (à cause des travaux de la Coulée Verte), et les autres sont dans un état absolument déplorable (vitres plexi manquantes, portes bancales...). Pourtant ces boites ne sont jamais vides et le projet est toujours pertinent. Elles permettent toujours d'éviter qu'un livre pour lequel on n'a plus la place et qui peut toujours intéresser quelqu'un, parte à la poubelle...Je propose donc simplement de remplacer ces boites à livres par des nouvelles aux mêmes emplacements. Bien sûr, il ne faudrait pas les refaire à l'identique mais tirer les leçons de cette première expérience pour en faire cette fois des plus durables, capables de rester en place plusieurs années en bon état. Le développement durable, c'est aussi choisir des matériaux de qualité pour ne pas avoir à les racheter chaque année.

Claire C.il y a 5 ans L'autopartage entre particuliers, c'est quoi ?C’est la mise en commun d'un véhicule entre plusieurs personnes qui ont préalablement défini ses conditions d’utilisation. Chaque membre du groupe d'autopartage utilise la voiture en fonction de ses besoins pour des trajets différents et à des moments différents.Le propriétaire de la voiture peut trouver un emprunteur parmi ses connaissances préalables, ou demander de l’aide pour une mise en relation. Dans tous les cas, il décide librement des personnes avec qui il veut faire de l’autopartage.Pourquoi est-ce le bon moment ?La ZFE interdit déjà les véhicules Crit'Air 5 et NC, et interdira les Crit’Air 4 à compter du 1er juin 2021, Crit'Air 3 en juillet 2022 puis Crit'Air 2 en janvier 2024. De nombreux véhicules vont donc être éliminés prochainement de notre ville, l’enjeu est de permettre que ces véhicules ne soient pas remplacés. Il y a bien plus de voitures à Antony qu’il n’en faut à l’ensemble des antoniens : avec un objectif de 1 % de véhicules partagés (soit plusieurs centaines sur tout Antony), les emprunteurs pourront renoncer sereinement à en acheter une. Exemple : Une famille disposait de 2 voitures, dont une Crit’Air 4. Grâce à ce projet, ils décident de ne pas la remplacer, et signent plutôt un contrat avec leur voisine qui se sert peu de la sienne. Ils peuvent signer un deuxième contrat avec un autre voisin, pour se rassurer encore davantage. L’autopartage entre particuliers a de nombreuses vertus : - évite l’achat de nouveaux véhicules. Or l’empreinte écologique d’une voiture est en grande partie liée à sa production (même ordre de grandeur que son utilisation pendant toute sa durée de vie). Pour exemple, une voiture électrique qui roule peu, sera au final plus polluante qu’une voiture thermique, car le surcout écologique de sa fabrication ne sera pas amorti.- libère de la place dans l’espace public (moins de voitures à stationner). Quelques voitures en moins suffisent pour changer les choses.- renforce les alternatives à la voiture. Les autopartageurs se déplacent davantage à pied, en transports en commun, à vélo et en covoiturage.- économies pour le propriétaire comme pour l’emprunteur (partage des frais).- crée du lien social, qui peut permettre d’autres échanges / types d'entraide.- aucune infrastructure nécessaire, aucun achat de nouveaux véhicules, contrairement à des systèmes tels Autolib. Il n’y a donc pas d’augmentation de la pollution avant d’espérer la réduire.- proximité des véhicules (devant chez le voisin).- fonctionnement très simple, accessible même aux personnes peu ou pas connectées : alors que pour les locations, il faut chaque fois re-signer un contrat avec le loueur et avec l’assurance, ça n'est pas le cas ici. L’emprunteur peut même avoir le double de la clé chez lui.- le fait que les propriétaires et emprunteurs se connaissent et ont une relation sur la durée rend ce système beaucoup plus sûr que la location entre inconnus : les emprunteurs sont attentifs à rendre le véhicule en bon état. En 3 ans et plus de 50000 km parcourus, aucun recours à l’assurance n’a eu lieu dans l’expérimentation citée ci-dessous. Mais en l’absence de soutien des pouvoirs publics, il subit quelques freins : - les contrats d'assurance pour les particuliers ne sont pas adaptés.- instaurer de nouvelles moeurs est intimidant, si bien qu'en l'absence d'accompagnement ou de cadre, les personnes intéressées peuvent avoir des hésitations pour solliciter une personne compatible et/ou rédiger un contrat équilibré. En quoi consiste le projet : - souscription par la ville d’un contrat d’assurance de groupe. Les propriétaires gardent leur assurance personnelle pour quand ils utilisent leur voiture. Les emprunteurs sont assurés par le contrat de groupe de la mairie pendant leurs emprunts, sans impact sur le bonus-malus du propriétaire.- communication, animation et accompagnement par une structure telle qu'ADETEC (spécialiste du sujet) : ce cabinet est en mesure de chercher l’assureur pour la ville, puis d'aider aux mises en relation entre propriétaires et emprunteurs quand nécessaire, à la rédaction des contrats, il peut donner des conseils personnalisés… L’expérience montre qu'un fort accompagnement est souvent nécessaire pour que les candidats à l'autopartage osent se lancer : Le palier à franchir est d’ordre psychologique et culturel. Il faut du soutien pour être pionnier ! L'accompagnement gratuit proposé permettra de favoriser la réussite de chaque AUTOPARTAGE. Ce projet serait similaire à ce qu’ont mis en place la COR (50000 habitants, dans le Rhône) et le SMTC (300000 habitants, dans le Puy-de-Dôme) : ces collectivités ont expérimenté et montré l'intérêt d’un tel programme. Or Antony bénéficie d’une situation largement plus favorable que la leur : sa densité est supérieure, les alternatives à la voiture y sont plus accessibles, et surtout les perspectives d'évolution de la ZFE découragent l'achat de véhicules. J'ai contacté le responsable d'ADETEC, le bureau d'études qui a géré l'essentiel du projet pour ces 2 collectivités, et il pourrait le faire pour Antony également.Budget :Idéalement, ce projet mériterait un accompagnement par la ville sur plusieurs années. Néanmoins, le règlement de ce budget participatif ne le permettant pas, je suggère de passer la main à une association locale qui, à la suite de la première année de fonctionnement, devra trouver d'autres financements pour pérenniser ce programme.Le coût total de ce projet pour la COR et le SMTC a été de 173000 € en 3 ans et 3 mois, pour une population totale de 350000 habitants. Une enveloppe de 100000 euros, dans le cadre de la ville d’Antony (62000 habitants), semble donc suffisante pour lancer le projet et l'inscrire dans la durée. Ce système d'autopartage a donc un excellent rapport coût / bénéfice pour la collectivité, puisqu'il n'y a aucun véhicule à acheter.Et ensuite, pourquoi pas vous ?- Vous avez une voiture que vous utilisez peu.- Votre couple a deux voitures ; la 2ème ne sert que ponctuellement.- Vous allez vous séparer prochainement de votre voiture Crit'Air 3, 4 ou 5. Pourtant, vous en avez besoin occasionnellement, par exemple pour une activité hebdomadaire, transporter un gros achat ou bien vous rendre dans une ville mal desservie. Ce besoin ne justifie pas l'achat d'une voiture écologique coûteuse.- Votre couple possède une voiture. Il vous arrive d'avoir besoin d'un second véhicule mais sans que cela en justifie l'achat.Quelles conditions pour réussir ? des besoins complémentaires dans le temps un rapport pas trop affectif à la voiture une confiance et un respect mutuels des modalités de fonctionnement et de partage des frais définies dès le départ une proximité géographique Quelques liens à visiter :Les sites des collectivités qui soutiennent déjà l'autopartage entre particuliers :http://www.ouestrhodanien.fr/autopartage.htmlhttp://www.smtc-clermont-agglo.fr/transports-en-commun-clermont/179_Autopartage.htmlLes ressources d'ADETEC :http://www.adetec-deplacements.com/ressourcesautopartage.htmLe calendrier de la ZFE du Grand Paris :https://www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr/#mise-en-oeuvreLes pièces jointes à droite sont aussi très détaillées !

Claire C.

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Stopper l'extension de la vidéosurveillance à Antony

plantation d'une haie

Remplacer les boites à livre

Autopartage Entre Particuliers