Pérennisation des pistes cyclables D920

Il faut aussi fluidiser la D920, en séparant les pistes cyclables des voies autos et bus. Il y a aussi peu des passages entre les 2 cotés de la ligne RER B, et ils sont encombrés, et ça rajoute plus de trafic sur la D920. La D920 est toujours bouchonnée au centre, même le dimanche, et pour parcourir Antony Sud-Nord sur la D920 on prend presque autant de temps que le reste du trajet jusqu'à la Porte d'Orleans. Au centre ville tout le trafic arrivant sur 2 voies est renvoyé sur une seule, avec le bus et son arrêt sans alvéole, et maintenant les vélos aussi. Bloquer le trafic au centre ville n'est pas écolo non plus, car les résidents "encaissent" toute la fumée et les bruits de démarrage et freinage. Ca bloque aussi les bus du transport en commun, qui n'est pas efficace. Ca manque de cohérence avec le reste de la D920, ou les pistes cyclables sont à coté de la chaussée. Une solution serait d'éliminer les places de parking sur les quelques centaines des mètres au centre ville ou D920 est encombrée (créer un espace parking équivalent comme nombre des places en proximité ) et créer de voies cyclables à leur place. Malheureusement, il n'y a pas d'alternative à D920 pour transiter la ville devenue trop dense, et qui se densifie toujours en rajoutant des nouvelles résidences qui créent plus de trafic, même si une partie des gens passent au vélo ou transport en commun.