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Marquage ponctuel au sol pour sécuriser le passage des cyclistes av de l'IDF

Dans le cadre de « Budget Participatif 2023 : suivez la réalisation des projets »

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Budget nécessaire

400 €

Description

Le projet consiste à installer un marquage au sol afin d’indiquer le contre-sens cyclable dans l’avenue de l’Ile-de-France.

  • Porté par Alexis P.
  • Délai de réalisation : Fin 2024

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Idée originale proposée :

L'objectif de cette proposition consiste à améliorer la sécurité des croisements entre voitures et vélos, au droit des intersections.

Le cas de figure se rencontre dans les croisements de la rue de Bretagne avec l'avenue de l'ile de France, le croisement rue de Normandie et avenue de l'ile de France; ainsi que l'avenue de Guyenne et l'avenue de parc de Sceaux (et c'est sans doute le cas pour d'autres croisements ailleurs).

Dans ces croisements, les véhicules en provenance de la N20 sur la rue de Bretagne tournent à droite pour prendre l'avenue de l'ile de France. L'avenue étant à sens unique pour les voitures, les conducteurs ne s'attendent pas à se trouver face à face avec un vélo et ont tendance à se déporter beaucoup sur la gauche en prenant le virage assez large (et parfois à des vitesses élevées e en dépit de la limitation à 30km/h).

La proposition consiste à matérialiser, uniquement sur quelques mètres, une bande type voie cyclable (voir illustration), pour alerter les voitures et s'assurer que les conducteurs laissent suffisamment de place pour les vélos venant dans l'autre sens.

Pour un coût très modéré, cette proposition pourrait éviter des accidents potentiellement très graves et donnerait de la confiance aux parents roulant avec enfants.

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Remarques des services municipaux :

Le budget estimé par les services municipaux pour la réalisation de 10 logos est de 400€ TTC. La réalisation du projet pourrait avoir lieu fin 2024.

Mises à jour officielles

Dernière mise à jour : 25 octobre 2023

Commentaires(6)

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Profil de Laurent Jean Marie M.
Publié par:Laurent Jean Marie M.
il y a 2 ans
La sécurité c'est de rouler dans le sens de la voie. Il faut surtout arrêter de pousser les vélos à rouler à contre sens. C'est dangereux à toutes les intersections. Quelques mètres supplémentaire pour rouler dans le bon sens des voies ne sont rien fasse à une vie abimée en cas d'accident.
    Profil de Alexis P.
    Publié par:Alexis P.
    il y a 2 ans
    @Laurent Jean Marie M. Bonjour, qu'est ce qui vous fait dire que la circulation a contre sens des vélos soit défavorable d'un point de vue de la sécurité? L'évolution de réglementation s'appuie sur des études qui montrent plutôt le contraire, en s'appuyant notamment sur le retour d'expérience de nombreux pays. Voir aussi : https://www.citycle.com/13751-circuler-a-contresens-moins-dangereux-pour-les-cyclistes/
    • 2 j'aime
    Profil de Laurent Jean Marie M.
    Publié par:Laurent Jean Marie M.
    il y a 2 ans
    @Alexis P. Bonjour Parce que nous sommes en France ! votre référence parle de Bruxelles. Notre pays ou brille les incivilités n'est malheureusement pas mûr pour le double sens (aucun vélo ne respectent la priorité à droite qu'ils doivent aux véhicules arrivant sur leur droite par exemple, de nombreux vélos les feux alors que de véhicule arrivent aux carrefours sous prétexte que c'est autorisé ). Mais les chiffres parlent d'eux même : Je vous laisse jeter un oeil au statistiques françaises : 2022 vs 2019 Les cyclistes enregistrent une hausse de +31 % de leur mortalité avec 245 tués (+58 tués par rapport à 2019) et de +14% des blessés graves avec2 628 blessés graves (+314 par rapport à 2019).; https://www.interieur.gouv.fr/actualites/communiques-de-presse/bilan-definitif-de-laccidentalite-routiere-en-2022-mortalite#:~:text=Pour%20chaque%20personne%20présumée%20responsable,23%20%25%20des%20présumés%20responsables). sur Paris : Pour approfondir le constat sur les modes actifs, le bilan à Paris est à l'image de la tendance nationale. L'accidentalité des cyclistes ainsi que celle des EDPm (engin de déplacement personnel motorisé) a en effet augmenté par rapport à 2019, respectivement de +37% et +47%. https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etudes-et-recherches/analyses-territoriales/communes-et-intercommunalites/bilan-securite-routiere-ville-de-paris Édifiant n'est ce pas ?
      Profil de Sophie Maud D.
      Publié par:Sophie Maud D.
      il y a 2 ans
      @Laurent Jean Marie M. Les chiffres de hausse ne sont intéressants que si on prend en compte l'augmentation du nombre de cyclistes. Plus de cyclistes, plus d'accidents... D'où l'intérêt d'adapter les voies de circulation pour pouvoir se déplacer en toute sécurité.
      • 1 j'aime
      Profil de Cédric M.
      Publié par:Cédric M.
      il y a 2 ans
      @Laurent Jean Marie M. Vous avez raison, les voitures sont trop dangereuses pour piétons et cyclistes. Il est urgent de sortir le transit automobile de nos villes
      • 1 j'aime
      Profil de Cédric M.
      Publié par:Cédric M.
      il y a 2 ans
      Cet équipement de sécurité (bien que insuffisant car un véhicule de plus d'une tonne qui vous fonce dessus n'est pas arrêté par un peu de peinture au sol) doit être réalisé par la ville et ne doit dépendre du budget participatif
      • 1 j'aime
      Total des j'aime : 130, total des je n'aime pas : 0
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      Publié par

      Profil de Alexis P.Alexis P., le 9 avril 2023

      Statut actuel

      Projet éligible

      Étiquettes

      Mobilité et aménagement de voirie

      Lieu

      Avenue de l'Île de France, Antony, France

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